1: 2025/06/29(日) 06:49:54.67
経営再建中の日産自動車が7-8月、国内主力の 追浜おっぱま 工場(神奈川県横須賀市)で大規模な減産を行うことが28日、わかった。生産する小型車「ノート」の販売不振が原因だ。生産台数を5割程度減らす方向で、生産能力に対する稼働率は2割程度に落ち込む可能性が出てきた。追浜工場は世界で7工場を削減する検討対象に含まれており、苦境が鮮明になっている。
複数の関係者への取材でわかった。減産期間中、従業員は生産ラインの整備などの業務にあたり、人員削減は行わないという。
追浜工場は、日産にとって生産技術を確立する「マザー工場」との位置付けで、1961年に操業を開始した。生産能力は年24万台で、2010年には世界初の量産型の電気自動車(EV)「リーフ」の生産を始めるなど19年までは5車種を生産していた。
だが、その後は設備の老朽化などで体制を縮小。リーフも栃木工場(栃木県)に移管され、現在はノートと派生車種しか生産していない。24年の生産台数は約10万台で稼働率は約4割にとどまり、損益分岐点とされる7-8割を大きく下回っている。
唯一の生産車種となったノートの販売台数も21-24年度は1か月あたり約8000台あったが、25年4月は前年同月比25%減の4470台にとどまった。20年末を最後に全面改良が行われていないことで競合車に押され、在庫が積み上がっており、大規模な減産が避けられなくなっていた。
日産は25年3月期連結決算で、最終利益が6708億円の巨額赤字に転落した。5月には経営再建に向けて、27年度までに世界にある17の完成車工場のうち、国内外で7工場を削減する計画を発表した。
国内では、追浜工場と子会社「日産車体」の湘南工場(神奈川県平塚市)を閉鎖する方向で調整している。海外では南アフリカ、インド、アルゼンチンでの車両生産を終了するほか、メキシコの2工場を閉鎖する案で検討を進めている。
日産の世界の生産能力は年500万台に上る。だが、24年度の生産台数は310万台で、稼働率は6割に低迷している。
このため、27年度までに国内外の完成車工場の集約を進めて中国を除く生産能力を年250万台に削減し、残る10工場の稼働率を100%近くまで高める計画だ。
読売新聞 2025/06/29 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250628-OYT1T50152/
複数の関係者への取材でわかった。減産期間中、従業員は生産ラインの整備などの業務にあたり、人員削減は行わないという。
追浜工場は、日産にとって生産技術を確立する「マザー工場」との位置付けで、1961年に操業を開始した。生産能力は年24万台で、2010年には世界初の量産型の電気自動車(EV)「リーフ」の生産を始めるなど19年までは5車種を生産していた。
だが、その後は設備の老朽化などで体制を縮小。リーフも栃木工場(栃木県)に移管され、現在はノートと派生車種しか生産していない。24年の生産台数は約10万台で稼働率は約4割にとどまり、損益分岐点とされる7-8割を大きく下回っている。
唯一の生産車種となったノートの販売台数も21-24年度は1か月あたり約8000台あったが、25年4月は前年同月比25%減の4470台にとどまった。20年末を最後に全面改良が行われていないことで競合車に押され、在庫が積み上がっており、大規模な減産が避けられなくなっていた。
日産は25年3月期連結決算で、最終利益が6708億円の巨額赤字に転落した。5月には経営再建に向けて、27年度までに世界にある17の完成車工場のうち、国内外で7工場を削減する計画を発表した。
国内では、追浜工場と子会社「日産車体」の湘南工場(神奈川県平塚市)を閉鎖する方向で調整している。海外では南アフリカ、インド、アルゼンチンでの車両生産を終了するほか、メキシコの2工場を閉鎖する案で検討を進めている。
日産の世界の生産能力は年500万台に上る。だが、24年度の生産台数は310万台で、稼働率は6割に低迷している。
このため、27年度までに国内外の完成車工場の集約を進めて中国を除く生産能力を年250万台に削減し、残る10工場の稼働率を100%近くまで高める計画だ。
読売新聞 2025/06/29 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250628-OYT1T50152/
3: 2025/06/29(日) 06:53:00.75
株価は上昇している模様。理由は不明。
2025年6月27日
351.7
2025年6月26日
341.1
2025年6月25日
337.6
2025年6月24日
336.5
2025年6月27日
351.7
2025年6月26日
341.1
2025年6月25日
337.6
2025年6月24日
336.5
9: 2025/06/29(日) 06:55:42.84
>>3
株は半年後を見てるんだよ
もう底は打った
君株の素人だろ
株は半年後を見てるんだよ
もう底は打った
君株の素人だろ
37: 2025/06/29(日) 07:06:56.55
ノートが売れてないって、e-POWER搭載車が売れてないのか
セレナとかエルグランドとかも
セレナとかエルグランドとかも
56: 2025/06/29(日) 07:11:37.69
>>37
セレナなんて、ノアボクの納期が長過ぎて仕方なく買ってる人がほとんどだろう。
セレナなんて、ノアボクの納期が長過ぎて仕方なく買ってる人がほとんどだろう。
38: 2025/06/29(日) 07:07:22.95
来年は9000億の社債償還期限だし、この調子だとまた追加リストラ2万人とか
やりそうな悪寒しかしないな....。
やりそうな悪寒しかしないな....。
61: 2025/06/29(日) 07:14:04.94
>>38
残ってる社員もきついだろ、仕事量だけではなく精神的にも。
残ってる社員もきついだろ、仕事量だけではなく精神的にも。
69: 2025/06/29(日) 07:16:38.11
今日産の車買う人ほとんどおらんやろ
72: 2025/06/29(日) 07:16:42.27
どのみち今年で閉鎖だろ?
99: 2025/06/29(日) 07:24:17.30
工場閉鎖するから丁度よいのでは
126: 2025/06/29(日) 07:31:12.76
日産で唯一売れてるのがこのノートとセレナなのに
2020年モデルてwww
こいつら車を売る気がないだろ
何でどのメーカーもモデルチェンジしてるのかわかってないんじゃないか?
2020年モデルてwww
こいつら車を売る気がないだろ
何でどのメーカーもモデルチェンジしてるのかわかってないんじゃないか?
132: 2025/06/29(日) 07:32:38.13
ノートなんか選択肢でやむなく買うクルマだろ
マーチやキューブはどこ行ったんだよクソ日産
マーチやキューブはどこ行ったんだよクソ日産
254: 2025/06/29(日) 08:00:23.31
消滅するかも知れないメーカーの車を今あえて買う理由はないもんな
274: 2025/06/29(日) 08:05:12.64
稼働率2割って
工員は何してるの?
工員は何してるの?
285: 2025/06/29(日) 08:07:36.61
>>274
工程が減る
工程が減る
367: 2025/06/29(日) 08:33:53.57
ノート高いよ
444: 2025/06/29(日) 09:06:59.07
日産潰れたらアフターフォローなくなるしバカでも日産なんて買わんよ
451: 2025/06/29(日) 09:11:16.81
ノートも栃木工場移管の噂出てる
追浜は確実に閉鎖コース
追浜は確実に閉鎖コース
453: 2025/06/29(日) 09:11:57.72
ゴーンが人を切った時点で整理解散へ向かってた
489: 2025/06/29(日) 09:28:41.57
自主廃業を決断させないとダメ。
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1751147394/

コメント
コメント一覧 (7)
toushichannel
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与太はカローラ残してるのにね。
toushichannel
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オーラも
toushichannel
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サイズ展開出来てないからノートにしわ寄せがきてる
toushichannel
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toushichannel
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toushichannel
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こりゃダメそうだね
ダメでも数万の損だから持ってた方が良い気もしたんだが
toushichannel
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