1: 2025/05/04(日) 14:21:31.775
2: 2025/05/04(日) 14:22:42.781
15番線は東北新幹線との直通用ホームとして設置された
8: 2025/05/04(日) 14:25:44.815
>>2
実はポイント設置すれば即直通可能なんです
実はポイント設置すれば即直通可能なんです
5: 2025/05/04(日) 14:23:59.353
盛岡で事故ったら鹿児島まで止まるわ
17: 2025/05/04(日) 14:30:14.589
関西から東北行くなら飛行機乗るだろ
19: 2025/05/04(日) 14:31:04.384
>>17
それは現状東京駅での乗り換えがあるから
4時間の壁で検索
それは現状東京駅での乗り換えがあるから
4時間の壁で検索
20: 2025/05/04(日) 14:31:45.394
東海道新幹線のダイヤに東北新幹線割り込ませる余裕がない
結局東京で乗り換えざるを得ない
結局東京で乗り換えざるを得ない
23: 2025/05/04(日) 14:32:39.958
>>20
単純なはなし
のぞみを仙台始発にすればいいだけ
さすがに盛岡から東海道まで行く人はいないが、仙台なら4時間の壁
単純なはなし
のぞみを仙台始発にすればいいだけ
さすがに盛岡から東海道まで行く人はいないが、仙台なら4時間の壁
21: 2025/05/04(日) 14:31:54.423
新横浜は今までは横浜市民以外使えないポンコツだったが
今は相鉄直通で神奈川県の広範囲から行きやすくなっている
すると新横浜から仙台出張や北海道旅行ができればみんな行くようになるんだ
今は相鉄直通で神奈川県の広範囲から行きやすくなっている
すると新横浜から仙台出張や北海道旅行ができればみんな行くようになるんだ
27: 2025/05/04(日) 14:34:48.286
小田原出たら名古屋までノンストップのひかりあるじゃん
あれをなすのに直通させたら関東では各駅停車で静岡すっ飛ばして名古屋から各駅という超便利な列車になる
あれをなすのに直通させたら関東では各駅停車で静岡すっ飛ばして名古屋から各駅という超便利な列車になる
29: 2025/05/04(日) 14:35:45.012
線路的には北海道から鹿児島まで直通できるよな?
32: 2025/05/04(日) 14:37:38.109
>>29
すげーワクワクするよな
沖縄まで結んじゃえ
すげーワクワクするよな
沖縄まで結んじゃえ
30: 2025/05/04(日) 14:37:17.973
大宮まで上越と北陸と線路共用してるからこれ以上増やせない
34: 2025/05/04(日) 14:38:31.059
>>30
あれはもともと「東北新幹線」の線路に上越北陸が乗り入れているだけなんだから
優先順位的には東北の利便性向上でしょ。向こうさんには仙台みたいな大都市はないんだし
だったら上越を大宮始発にすればよくね
あれはもともと「東北新幹線」の線路に上越北陸が乗り入れているだけなんだから
優先順位的には東北の利便性向上でしょ。向こうさんには仙台みたいな大都市はないんだし
だったら上越を大宮始発にすればよくね
35: 2025/05/04(日) 14:38:58.586 BE:387926637-2BP(777)
sssp://img.5ch.net/ico/hagenin-shuriken.gif
豊橋駅から北海道まで直通で行けたらなあ
豊橋駅から北海道まで直通で行けたらなあ
41: 2025/05/04(日) 14:41:15.033
>>35
夢が膨らむな
夢が膨らむな
49: 2025/05/04(日) 14:45:18.865
東海が文句言うやつ
51: 2025/05/04(日) 14:45:36.074
将来的にはこうすればいいの
札幌⇔大宮
仙台⇔名古屋
東京⇔新大阪
新大阪⇔鹿児島
↑こんな風に微妙に被らせてそれぞれで分散すれば混まなくなる
どこかで線路が止まればその区間だけNGにして温存できる
札幌⇔大宮
仙台⇔名古屋
東京⇔新大阪
新大阪⇔鹿児島
↑こんな風に微妙に被らせてそれぞれで分散すれば混まなくなる
どこかで線路が止まればその区間だけNGにして温存できる
53: 2025/05/04(日) 14:46:19.781
コスト回収できんのそれ
56: 2025/05/04(日) 14:46:48.609
>>53
「直通対応ホーム」はすでにあるので、あとは東京駅にポイントを設置すればいいだけ
用地買収も必要ない
「直通対応ホーム」はすでにあるので、あとは東京駅にポイントを設置すればいいだけ
用地買収も必要ない
54: 2025/05/04(日) 14:46:30.154
一部の人が便利になることより利益を優先させてるからいまのJRがあるんだろ
昔はもっといまより日本全国鉄路で繋がってたし
昔はもっといまより日本全国鉄路で繋がってたし
55: 2025/05/04(日) 14:46:37.000
東海道新幹線に上野行、東北新幹線に羽田空港行ができたりするのか?
60: 2025/05/04(日) 14:48:55.337
>>55
上野行き、大宮行き、仙台行きの3パターンでいいと思う
盛岡方面は4時間の壁的に無理だし
上野行き、大宮行き、仙台行きの3パターンでいいと思う
盛岡方面は4時間の壁的に無理だし
64: 2025/05/04(日) 14:49:59.989
やるとしたらリニア中央新幹線開業後、東海道新幹線が今よりも暇になってからだと思うの
65: 2025/05/04(日) 14:50:26.169
>>64
今やればいいじゃん
今やればいいじゃん
66: 2025/05/04(日) 14:51:14.703
>>65
東海道新幹線列車大杉
東海道新幹線列車大杉
69: 2025/05/04(日) 14:51:50.215
上越新幹線は沿線に大都市が1つもない
勝北陸新幹線みたいに複数県をまたぐわけではないので利用者の総数は少ない
一方で、東海道新幹線は関東と名古屋・関西の3大都市を結ぶ路線
さて東京~大宮の線路(東北新幹線の持ち物)に上越東海道どっちの列車を走らせればよいか
どう考えても上越きって東海道に切り替えた方がいい
上越は大宮止まりでいいの
勝北陸新幹線みたいに複数県をまたぐわけではないので利用者の総数は少ない
一方で、東海道新幹線は関東と名古屋・関西の3大都市を結ぶ路線
さて東京~大宮の線路(東北新幹線の持ち物)に上越東海道どっちの列車を走らせればよいか
どう考えても上越きって東海道に切り替えた方がいい
上越は大宮止まりでいいの
78: 2025/05/04(日) 14:56:52.683
上越新幹線を大深度地下通って練馬・新宿経由で品川まで延伸しようぜ
80: 2025/05/04(日) 14:58:22.767
>>78
それ本来の計画だよな
それ本来の計画だよな
79: 2025/05/04(日) 14:58:00.181
もちろん上越新幹線も使いようではある
出張もない閑散期の冬休みには
ビジネス路線の東海道新幹線の線路に余裕が出てくるし、新横浜始発ガーラ湯沢行きのスキー列車が走らせられる
出張もない閑散期の冬休みには
ビジネス路線の東海道新幹線の線路に余裕が出てくるし、新横浜始発ガーラ湯沢行きのスキー列車が走らせられる
6: 2025/05/04(日) 14:23:59.817
するわけねえじゃん
シマが違うのに
シマが違うのに


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コメント一覧 (30)
つまり物理的にできてもありえない(国鉄時代はやろうとしてたみたいっだけど)
toushichannel
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toushichannel
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東京から博多まで寝て移動。
toushichannel
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なぜなら飛行機利用の方が早いから
toushichannel
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そもそも、そんな距離だと飛行機使うでしょ
toushichannel
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新幹線ってのは地方から東京へ、東京から地方へ移動するためにあるんだよ。
名古屋から仙台に移動するような用途はマイナーすぎて直通するメリットがない。それより遠くなると飛行機になるからもっとない
toushichannel
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toushichannel
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東日本はともかく東海にとってはメリットないだろうよ
toushichannel
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toushichannel
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toushichannel
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鹿児島札幌間て24時間ず~と往復させれば良いかと
飛行場に行くより線路近郊だったら有利かなと
toushichannel
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上越北陸切ってまでその辺優遇する意味あるんか?
妄想にしてももう少し全体的な利点考えろよ
toushichannel
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昔は上野まで移動しなきゃならんかったのじゃよ
toushichannel
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貴方が、同士と一緒に、お金を集めて、JR東日本に頼みましょう。 工事費全額の7割以上を集めて。
toushichannel
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東北をつなぐメリットより、コスト上昇のデメリットのほうが遙かに大きい。
ただし、年4回の長期連休中だけつなぐのはアリかも。
toushichannel
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toushichannel
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先端にあるあたかも余剰であるかのように見えるスペースは、ATCの仕様上必要な終点信号を出す閉塞のスペースであり、これを分岐器に置き換えると運転に必要な信号を出すことができないためホームに入線できなくなります。
位置関係: 新大阪方分岐器-(下り出発前の終点信号を出す閉塞数十メートル)-ホーム約400メトル-(上り到着の終点信号を出す閉塞数十メートル ←「ポイント設置すれば」と言及されていると推察される位置)・車止め →車止めに隣接して既存建築物
分岐器を設置するには20番線と21番線が合流するあたりまで線路を延長する必要があり、用地取得が困難なため無理でしょう。
toushichannel
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toushichannel
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toushichannel
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